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Acerca de Efficient Power

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Todo lo que necesita saber sobre la normativa de emisiones

Todo lo que necesita saber sobre la normativa de emisiones

En Case IH, nosotros queremos ayudar a los agricultores como usted a entender mejor qué hay detrás de la nueva normativa sobre emisiones y cómo nos adaptamos a las mismas. Por lo que se refiere a la tecnología que los fabricantes hemos desarrollado para cumplir con la actual legislación sobre emisiones, encontrará bastante diferencias entre fabricantes.
 
En Case IH, trabajamos para que usted pueda trabajar de la manera que usted desea, haciendo posible lo imposible con el fin de que su trabajo sea lo más productivo posible.

La situación actual sobre las emisiones

La situación actual sobre las emisiones

Fase IV:
- A principios de 2014, entran en vigor los estándares de emisiones más estrictos de la historia para la maquinaria 'off road' de gran potencia.
- Case IH cumplió con el reto de la Fase IIIb con un sistema SCR, una solución postratamiento que mejoraba la eficiencia de combustible.
- ¡Solución única SCR! Case IH mantiene su compriso de cumplir la nueva normativa sobre emisiones Fase IV (Tier 4 Final) sin recirculación de los gases de escape y sin filtro de partículas.
- Fase IV: las emisiones de nitrógeno (NOx) se reducirán hasta un 80%.
                 No se reducirán más las Partículas Metálicas (PM).

El dilema de las emisiones

El dilema de las emisiones

DISEÑANDO UN MOTOR POTENTE QUE CUMPLA LA ACTUAL NORMATIVA SOBRE EMISIONES
Los estándares de emisiones cambian, pero usted sigue teniendo los mismos retos y demandas de producción. Por eso necesita maquinaria que no solo cumpa la normativa vigente, sino que también entregue la potencia y el rendimiento que usted espera.

MOTORES DIÉSEL
- Dentro de la cámara de combustión, las Partículas Metálicas (PM) y el Nitrógeno Óxido (NOx) provocan factores químicos que entran en conflicto.
- Ningún motor diésel puede diseñarse sin cumplir los estándares sobre emisiones de PM y NOx,  o sin el uso de un sistema de tratamiento de los gases de escape.

UN COMPROMISO ES NECESARIO
Cuando el motor opera de forma eficiente, se producen PM mínimos. Sin embargo los niveles de NOx son muy elevados.
Cuando los gases de escape recirculan de vuelta al motor, la producción de NOx se reduce. Sin embargo, se generan altos niveles de PM.
En cada una de estas situaciones, un sistema postratamiento de los gases de escape reduce los niveles de todas sustancias contaminantes remanentes.

¿QUÉ SON LAS PM?
Las Partículas Metálicas (PM) están compuestas por sustancias contaminantes y partículas diminutas que generan serios riesgos para la salud de personas y animales.

¿QUÉ ES EL NOx?
El Nitrógeno Óxido (NOx) contribuye a la producción de la lluvia ácida y el ozono nocivo que se encuentra cerca de la superficie del suelo.

¿Cuáles son las opciones?

¿Cuáles son las opciones?

SCR vs. EGR

SCR

(Reducción Catalítica Selectiva) es un sencillo sistema que maximiza el rendimiento del motor y trata los gases de escape con otro fluido para eliminar las sustancias contaminantes.

+Potencia: Los motores están ajustados para ofrecer la máxima potencia, sin comprometer la eficiencia en emisiones.
+Ahorro de combustible: La optimización del proceso de combustión y el tratamiento posterior de los gases de escape  mejoran sustancialmente la eficiencia de combustible.
+Fiabilidad/Durabilidad: Las temperaturas más bajas del motor  resultan en mayor durabilidad, más fiabilidad e intervalos de servicio más largos.
- Fluido Adicional: Requiere el uso de AdBlue.

ERG

(Recirculación de los Gases de Escape) devuelve el gas de escape al motor y emplea un filtro de partículas para atrapar los contaminantes.

+Sin Fluido Adicional: No requiere el uso de AdBlue.
-Mayor Paquete de Refrigeración del Motor: La recirculación del 25-30% de los gases de escape en el motor tiene un gran impacto en el equipo de refrigeración, particularmente en los grandes motores y en ciclos donde se realizan tareas que requieren gran potencia. Además, para accionar un paquete de refrigeración sobredimensionado es necesario un mayor consumo de combustible
-Altas Temperaturas de los Gases de Escape: Durante la regeneración del filtro de partículas, las temperaturas de los gases de escape alcanzan los 700 °C, que es casi el doble de la temperatura que alcanzan los gases de escape en operaciones normales.

Más información
La Solución de Emisiones Tier 4: Justo desde el Principio

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Solución SCR o Solución Híbrida

SOLUCIÓN SCR: LIMPIA Y SENCILLA

La Reducción Catalítica Selectiva (SCR) es una solución que elimina los gases de escape, localizando todos los gases en el tubo de escape.
El sistema SCR se ocupa de todo.
Permite al motor ofrecer libremente la máxima potencia.
Inigualable ahorro de combustible.
Fácil mantenimiento con intervalos de servicio más largos.
Tecnología exclusiva de Case IH.

SOLUCIÓN HÍBRIDA: CAÓTICA Y COMPLEJA

Debajo del capó de un tractor con la solución híbrida SCR/CEGR/DPF (Filtro de Partículas Diesel), todo parece más sobrecargado y confuso.
Operar un sistema híbrido compromete el rendimiento y lo hace todo más complicado.
Añadir más piezas al motor reduce la potencia y el rendimiento.
La solución EGR requiere temperaturas más altas de operación y mayor consumo de combustible.
Más piezas, mayor mantenimiento.
EGR + DFR + SCR suponen tener que aceptar un sistema más complejo y temperaturas que se alejan de las ideales.

Más información

AdBlue

AHORRE SOBRE 2 LITROS DE COMBUSTIBLE POR CADA LITRO DE ADBLUE

¿Qué es el AdBlue?
Una solución estable, no tóxica, que es la combinación de una urea sintética y agua desionizada.
Tiene una vida útil de 2 años cuando se almacena a temperaturas entre -11°C y +32°C.
Su congelación y posterior descongelación no altera sus propiedades químicas.
AdBlue está clasificado como "riesgo mínimo" por la EPA.
AdBlue le permite eliminar la recirculación de los gases de escape - garantía de mayor eficiencia de combustible y mayor ahorro.
Usted elige el combustible... el motor opera con todas las variedades y grados de diésel.


¿CÓMO FUNCIONA?
El sistema SCR de Case IH monitoriza las emisiones y no requiere prácticamente mantenimiento. Lo único que usted debe hacer es añadir AdBlue al tanque.

10 razones por las que el sistema SCR es la mejor opción

Menor consumo de combustible: La eficiencia del proceso de combustión y su posterior tratamiento de los gases de escape optimizan el consumo de combustible.

Rendimiento Extraordinario: Gracias al uso de un sistema de postratamiento como el SCR, el motor está diseñado para maximizar el par y la potencia del motor con mayor respuesta en el campo.

Intervalos de mantenimiento más largos: La optimización del proceso de combustión protege las propiedades físicas del aceite, reduciendo las tareas de mantenimiento y el ratio de averías.

Alta Fiabilidad: El sistema SCR permite al motor reducir la evacuación del calor de muchos de los componentes internos del motor, favoreciendo la fiabilidad.
 
Durabilidad inigualable: La reducción de las partículas metálicas dentro del motor elimina problemas de obstrucción y la necesidad de regeneración, habitualmente requerida con el sistema EGR.

Paquete Compacto: El sistema SCR tiene mayor eficiencia termodinámica que los motores Tier 3/Fase IIIA. Esto permite que motores con menos cilindrada ofrezcan mayor potencia.

Compatibilidad con una amplia gama de combustibles: El sistema SCR trabaja eficazmente, independientemente del tipo de combustible que se emplee, y no se ve afectado por la presencia de posibles sustancias contamientas presentes en algunos combustibles.

Solución Eficaz y Sencilla: El sistema SCR es sencillo. La única cosa que usted debe hacer es rellenar el tanque con AdBlue.

Respeto al Medio Ambiente: Las sustancias contaminantes producidas durante el proceso de combustión son convertidas en N2 y H2O, sustancias totalmente inocuas para el medio ambiente y ya presentes en el mismo.

Tecnología Avanzada: El sistema SCR está reconocido por la mayoría de fabricantes de motores como la tecnología del futuro para cumplir con los estándares de la Fase IV.

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