A proposito di Efficient Power

Ciò che devi sapere a proposito delle nuove normative sulle emissioni

Noi di Case IH vogliamo aiutare gli agricoltori come te a capire meglio in cosa consistono le nuove normative sui gas di scarico e cosa abbiamo sviluppato per rispettarle. Analizzando le diverse risposte dei vari costruttori, si scoprono grosse differenze nelle tecnologie utilizzate.

Noi di Case IH lavoriamo per assicurarci che tu possa lavorare nel modo che ritieni migliore, rimanendo nei campi più a lungo ed aumentando la tua produttività.

Sui gas di scarico

A partire dal 2014 sono entrate in vigore le norme sulle emissioni più rigorose della storia per quanto riguarda le macchine non stradali (off-road) di potenza elevata.
- Case IH ha scelto di conformarsi alla normativa dello Stage IIIb con un efficiente sistema di post-trattamento di tipo SCR.
- Solo SCR! Case IH prosegue il suo impegno per la conformità alla normativa sulle emissioni Stage IV (Tier 4 Finale) senza utilizzare sistemi di ricircolo dei gas di scarico o filtri antiparticolato.
- Stage IV: Ulteriore riduzione dell'80% degli ossidi di azoto (NOx) rispetto allo Stage IIIb.
Nessuna ulteriore riduzione dei particolati (PM).

Il dilemma sui gas di scarico

PROGETTARE UN MOTORE POTENTE CHE RISPETTI LE RIGIDE NORMATIVE SUI LIMITI DEI GAS DI SCARICO
Le normative sui gas di scarico possono anche cambiare, ma le sfide e le richieste che ti attendono sono sempre le stesse. Perciò tu hai bisogno di macchinari che rispettino le regolamentazioni ma che allo stesso tempo ti forniscano la potenza e le prestazioni di cui hai bisogno

DATI RELATIVI AI MOTORI A DIESEL
- Nella camera di combustione, gli agenti chimici del particolato (PM) e degli ossidi di azoto (NOx) sono in conflitto.
- Nessun motore a diesel può essere progettato rispettando le regolamentazioni sulle emissioni NOx e PM senza l´utilizzo di un sistema di trattamento dei gas di scarico.

UN COMPROMESSO È NECESSARIO
Quando il motore lavora in modo efficiente per la massima potenza, vengono prodotti livelli marginali di particolato. Tuttavia, i livelli degli ossidi di azoto sono molto alti. Quando il ricircolo del gas di scarico verso il tubo di aspirazione è in atto, la produzione di ossidi di azoto è ridotta. Tuttavia in questo caso i livelli di particolato sono molto alti. In ciascuna delle due situazioni un post-trattamento dei gas di scarico è necessario per ridurre i livelli dei rimanenti agenti inquinanti.

CHE COS´È IL PARTICOLATO (PM)?
Il particolato (PM) è composto da particelle minute e agenti inquinanti, che rappresentano un serio pericolo per la salute degli animali e delle persone.

CHE COSA SONO GLI OSSIDI DI AZOTO (NOx)?
Gli ossidi di azoto (NOx) contribuiscono alla formazione delle piogge acide e al deposito di azoto sul terreno

Quali sono le opzioni?

SCR vs. EGR

SCR

(Riduzione catalitica selettiva) è un semplice sistema che massimizza la potenza del motore e tratta i gas di scarico con un fluido secondario per eliminare gli agenti inquinanti.

+Maggiore potenza: I motori sono settati per la massima potenza, senza compromettere l`efficienza a vantaggio delle emissioni, ottenendo così prestazioni migliori.
+Risparmio di carburante: affinando il processo di combustione ed eliminando il ricircolo dei gas di scarico il sistema fornisce un aumento significativo dell´efficienza del consumo di carburante.
+Affidabilità/durata nel tempo: Maggiore durata nel tempo, migliore affidabilità e intervalli di manutenzione più lunghi grazie all´eliminazione del ricircolo dei gas di scarico nel motore.
-Fluido addizionale: richiede l´uso di AdBlue

EGR

(Ricircolo gas di scarico) mette in ricircolo i gas di scarico nel motore e usa un filtro particolato per catturare gli agenti inquinanti.

+Nessun fluido addizionale: non richiede AdBlue
- Modulo di raffreddamento del motore più grande: la messa in ricircolo del 25-30% del gas di scarico caldo nel motore ha un impatto importante sul sistema di raffreddamento, in particolare nei motori di grossa cilindrata sottoposti a carichi di lavoro intensi.
- Alte temperature dei gas: durante la necessaria rigenerazione del filtro antiparticolato, la temperatura allo scarico può raggiungere anche i 750 °C, ovvero quasi il doppio della normale temperatura di esercizio.
- Maggiori costi di manutenzione: la frequenza dei cambi olio aumenta a causa dei livelli più elevati di ricircolo dei gas di scarico.

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Soluzioni Tier 4 per il trattamento dei gas di scarico: partiamo dall´inizio

Soluzione pura SCR o soluzione ibrida

La soluzione SCR: semplice e pulita

La soluzione SCR riduzione catalitica selettiva di Case IH è un vero sistema di post-trattamento dei gas di scarico, con tutti i dispositivi per la riduzione delle emissioni posti sulla marmitta.
Basta una singola soluzione SCR
Lascia al motore totale libertà di generare la massima potenza
L´assenza di EGR sporta a migliori consumi del carburante
Manutenzione più semplice grazie ad intervalli più lunghi
Case IH è il proprietario esclusivo di questa tecnologia brevettata

Soluzione ibrida: disordinata e complessa

Se il comparto motore di un trattore ibrido SCR/CEGR/DPF (flitro carburante antiparticolato) sembra angusto e disordinato, questo corrisponde alla realtà.
Far funzionare un sistema ibrido significa compromettere le prestazioni ed accettare una maggiore complessità
I componenti del motore addizionali strozzano la potenza e le prestazioni
La valvola EGR porta a temperature di funzionamento più alte e maggiori costi di carburante
Più ricambi, più manutenzione, più spese di assistenza
EGR + DPF + SCR significa caos e complessità ed accettare più complessità (e calore) del necessario

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Cos´è l´AdBlue?

RISPARMIA OLTRE 2 LITRI DI CARBURANTE OGNI LITRO DI ADBLUE

Cos´è l´AdBlue?
Una stabile, atossica soluzione che combina urea sintetica e acqua deionizzata
Ha una lunga durata di conservazione: fino a 2 anni se mantenuta a temperature comprese tra -11 °C e 32 °C
Il congelamento e lo scongelamento non ne alterano le proprietà chimiche.
L'AdBlue è classificato a ""minimo rischio"" dall'EPA.
L'additivo AdBlue ci consente di eliminare il ricircolo del gas di scarico, ottenendo così una maggiore efficienza e risparmio di carburante
Tu scegli il carburante..e il motore funziona con tutte le variazioni e graduazioni di diesel

COME FUNZIONA?
Il sistema Case IH SCR esente da manutenzione monitora i gas di scarico, affinchè tu debba semplicemente aggiungere l´AdBlue nel serbatoio.

Dieci ragioni per scegliere la tecnologia SCR

Fino al 10% di consumi in meno: l’efficienza del processo di combustione e una cilindrata ridotta unite
ad una maggiore potenza consentono l’ottimizzazione dei consumi di carburante.

Eccellenza delle prestazioni: poiché l’SCR è un sistema di post-trattamento, il motore è progettato
per massimizzare la coppia e la potenza con una risposta più rapida sul campo.

Intervalli di manutenzione più lunghi: l’ottimizzazione del processo di combustione preserva le proprietà
fisiche dell’olio, riducendo la manutenzione e i relativi tempi di fermo macchina.

Elevata affidabilità: il sistema SCR permette di ridurre le emissioni di calore
della componentistica interna del motore, migliorando l’affidabilità.

Durata senza confronti: la riduzione del particolato all’interno del motore elimina i problemi
di otturazione e la frequente rigenerazione necessaria con i sistemi EGR.

Dimensioni compatte: i sistemi SCR sono più efficaci dal punto di vista termodinamico
rispetto ai motori Tier IIIA. Questo consente di ottenere maggiore potenza con motori più piccoli.

Ampia compatibilità con i carburanti: i sistemi SCR funzionano indipendentemente
dalla qualità del carburante, e non sono influenzati dalla presenza nel carburante delle tradizionali
sostanze nocive. L’utilizzo di gasolio a bassissimo contenuto di zolfo non è previsto dalla normativa Tier 4
per il controllo del particolato.

Una soluzione semplice: i sistemi SCR sono facili da utilizzare. Vi basterà riempire il serbatoio del DEF
ad intervalli regolari, in base al consumo di carburante.

Attenzione all’ambiente: gli inquinanti prodotti durante il processo di combustione vengono convertiti in azoto
e acqua; innocui e già presenti nell’ambiente.

Tecnologia avanzata: l’SCR è considerata da molti produttori di motori la tecnologia più innovativa
per il rispetto delle normative definitive Tier 4/ Fase IV.